Breves

October 04. 2009

Otros...

Nicolas Rouger (Exa-Le Marseillais-Peschaud) : « Nesse momento, eu adoraria estar em um prédio de La Défense. Sim, eu sinto o estresse, mas dentro de dois dias, tudo ficará melhor É só o tempo de entrar no ambiente da prova... »

Franck Colin (Loukkoumama) : « O primeiro dia será determinante para a continuação. Será que o vento será mais sul ou mais sudoeste ? Isso é o que será determinante para a continuação, eu não sei… Será muito importante escutar o boletim meteorológico de amanhã. Vamos ver isso na água. (ndr, Franck tem uma caixa em suas mãos). Eu levo algumas flores desidratadas porque eu tinha uma amiga no avião da Air France que caiu quando voltava do Brasil. Eu vou lançá-las durante minha travessia … Eu não escondo que eu estou com uma bola no estomago essa manhã… ».

Brice Aqué (CNTL-Scube Sails) : « O grande dia… Ao sentir um frio na barriga percebemos que é o grande dia. É um pouco estressante… E ainda por cima a gente larga com bolina cochada, eu não esperava isso ! Eu vou dar o melhor de mim... As canárias ? É o primeiro dia que vai dar o tom da parada.. Eu não tenho pressa de ir, mas também não vou de costas. É a minha primeira grande travessia e ela será super longa (risos)… É a primeira etapa, associada a esse período de espera aqui em Madeira ! Mas eu vou tentar aproveitar esse momento e melhorar na segunda etapa! ».

Antoine Debled (Régionjob.com) : « A gente vai largar numa situação conflitante. Mas isso pode abrir o debate ! Agora, eu acho que a flotilha vai permanecer bastante agrupada com aqueles que vão passar pelas Canárias e os outros que vão tentar passar pelo oeste. Isso pode influenciar nas classificações. Sim, eu não vejo a hora de estar lá.. Eu tenho vontade de permanecer no páreo ! Isso me faz bem e estou com pressa de deixar a terra, sem remorsos ! ».

Rémi Cardona (la Solidarité Mutualiste) : « Hoje, o café da manhã não desceu. Eu não consegui engolir nada. Em compensação, eu dormi bem. Eu sou como um estudante antes de uma prova. Eu tenho a sensação de uma bola no estômago. Agora, eu espero as perguntas da prova. E as perguntas serão o mar. Depois que começar, tudo ficará melhor. Já faz 4 anos que espero por esse momento. Eu quero partir… Agora, se eles quiserem atrasar em uma hora a largada, eu serei a favor. Mas isso seria atrasar para largar melhor. »

October 04. 2009

Pierre Brasseur

Pierre Brasseur (Région Nord Pas de Calais – Ripolin) : « A meteorologia está estável há alguns dias, a situação não evoluiu muito na verdade. Tem um problema : Leste ou Oeste ? Até agora eu ainda não decidi… Isso vai depender da primeira noite. Partir para o leste vai me afastar da rota, atravessar as Canárias, o que nunca é fácil, mas em compensação, a gente encontra ventos favoráveis mais rapidamente e mais fortes ao longo das costas africanas. Partir para o oeste significa passar melhor pelas Canárias, mas a gente pega os alísios mais tarde… Eu quero fazer o Sul rapidamente e estar na rota.. Se a gente tem que passar pelas Canárias, a gente passará… Na minha cabeça, eu tenho vontade de apagar essa primeira etapa. Eu estou pronto pra tudo… »

October 03. 2009

Francisco Lobato

Francisco Lobato (ROFF TMN) : « Essa primeira parte da competição será um pouco difícil. A meteorologia não está tão favorável como quando partimos de La Rochelle onde foi preciso cambar em um ponto preciso e passar próximo do Cabo Finisterre… Agora, vai ser preciso refletir um pouco. Não será uma loteria, mas será necessário virar no momento certo e saber exatamente em que ponto estamos com relação ao sistema meteorológico. Para mim, a minha idéia é permanecer com o grupo na frente. Em seguida, nós temos uma longa estrada para encabeçar. Também não podemos nos estressar. A pressão ? São os outros que a sentem e não eu… »

September 23. 2009

Entrevista : Izabel Pimentel

Isabel Pimentel, em seu protótipo Manuard « Petit Bateau », atravessou a linha de chegada a Funchal, nessa terça no fim da manhã. Contente de ter terminado essa primeira etapa, já está ansiosa para partir rumo a Bahia, rumo ao seu país.

Como foi essa primeira etapa?
Já na largada, a ponteira gancho do meu pau de spi quebrou e o spi, com as cores do Brasil, foi pra água… bem na hora que eu iria fotografá-lo. Eu mesma consertei, eu não queria retornar ao porto. Eu parti de uma vez por todas.

Há 2 anos você não foi autorizada a disputar essa Regata. Pra você essa prova é uma revanche?
Não, não é uma revanche. Em 2007 meu barco não estava conforme as normas, acho normal ele não poder largar. O que me aborrece é que há dois anos eu tinha um patrocinador, tinha capital. Dessa vez não tenho nem Sponsor e nem dinheiro. Mas não faz mal, estou muitíssimo feliz de participar dessa prova. A emoção aumenta pois vou entrar no meu País competindo.
 

Você já tem três Regatas no seu histórico, mas essa é a primeira competindo. Qual é a principal diferença?
Quando eu vejo uma pequena vela no horizonte, eu trato de ir buscá-la. Eu coloco mais vela. Eu me esforço”.

Como você abordará essa segunda etapa?
Eu espero que ela será melhor que a primeira. Mas meu barco, mesmo sendo um protótipo, não é novo. Ele é pesado. Eu não consigo brigar com os barcos de última geração. Apesar de tudo, mesmo se estou em último, eu brigo até o fim. Porque eu não esqueço que isso é uma de uma competição.
 

September 19. 2009

"Incríveis Protótipos" segundo Ruyant

O jovem francês de Dunquerque Thomas Ruyant conquistou essa tarde o terceiro lugar
na categoria protótipos dessa primeira etapa da ilha da Madeira. Cansado por uma
última noite de vigília e de ajustes, ele mantém firme a extraordinária
velocidade de seu Finot Conq na brisa ; " Às vezes era uma loucura,
a mais de 20 nós no alísio. Nunca me aconteceu isso em um barco de prova.
Eu realmente tive medo de quebrar tudo. Eu precisava chegar em Madeira
sem incidente técnico. E por isso eu reduzi ao máximo no alísio,
e eu preparei meu barco na perspectiva da travessia para o
Brasil. Eu terminei bem perto dos primeiros, com um barco que apresenta condições preservadas. Isso é essencial para mim. No quesito prazer, eu não senti muito porque
eu machuquei o joelho há 5 dias, e cada manobra, principalmente na hora do equilíbrio,
me custou caro."

September 19. 2009

O engraçado encontro de Schipman

Henri-Paul Schipman em seu protótipo "Maisons de l'Avenir Ubatys" terminou em segundo lugar entre os protótipos em Madeira. Os olhos vermelhos devido a noite sem sono, ele
estava feliz com uma criança: "Nos quatro primeiros dias eu não saí do meu barco
Eu estava com o piloto ligado. Eu fazia a navegação."

September 18. 2009

Encontro marcado amanhã de manhã

O recorde batido em 2007 entre Charente-Maritime e Funchal, por Isabelle Joschke (Degrément Synergie), em 5 dias, 15 horas e 33 minutos, fortemente ameaçado há apenas dois dias, já se refaz do susto. A perspectiva de chegada antes de amanhã cedo, sábado, 4 horas, em função de micro-fenômenos muito localizados, se distância, entretanto, com as torpezas do anticiclone.

September 18. 2009

Francisco esperado como uma estrela !

Francisco Lobato, já esperado como herói, ele que há dois anos, foi parar no fundo da classificação devido à quebra e a falta de sorte, suscita na marina de Funchal uma verdadeira paixão cega. Nada menos que três canais da televisão portuguesa e cerca de vinte jornalistas da ilha e do continente, esperam com impaciência o novo engenheiro naval. Se seu barco de Série ROFF TMN talvez encontre dificuldades levar a melhor sobre os cinco Protótipos alinhados como ele para a vitória em Funchal, o jovem skipper (25 anos) está em vias de derrotar a concorrência com uma vantagem de mais de 50 milhas sobre Charlie Dalin (cherchesponsor - charliedalin.com) e sobre o italiano Ricardo Appoloni (Mavie pour Mapei). Só para lembrar, em 2007, apenas duas horas separaram o primeiro da categoria Série do segundo. E cerca de 20 horas se intercalaram entre o primeiro protótipo e o primeiro de Série. Com Xavier Macaire (Masoco Bay), esses veleiros "de fábrica" realizaram no vento forte de popa uma notável performance. Outros, mais anônimos, velejam em seus sonhos com uma eficácia exemplar, a exemplo de um Yves Ravot no « Parrainer un enfant », 18o. na categoria Série, ou François Cuinet, 11o. da categoria protótipos com um dos mais antigos barcos da frota, o 412 "Plan Jardin" e Seb Stephant, 15o. à bordo de seu "respeitável" Déphémérides de 1994.

September 17. 2009

Múltiplas Avarias

As informações do mar vindas dos barcos de escolta confirmam : a flotilha sofreu múltiplas pequenas avarias. Pilotos, gurupés, spis, lemes são os vencedores da categoria « Quebra ». É impossível inventariar as avarias. Problema de barra do Arnaud Vasseur (Association Capucine), problema na antena GPS do Antoine Rioux (Nouvelle-Calédonie), problema de energia do Pierre Rolland (D2 Marée haute) e do Andreas Lindlahr (Umpalumpa), problema de Vela grande do Brice Aqué (CNTL – Scrube Sails), problema na cabeça de mastro de Daniela Klein (538 Tacchificio Monti) e de Jesse Rowse (www.solochallenges.com) que foram obrigado a subir lá no alto, cansaço total para Rémy Cardona (La Solidarité Mutualiste)… Como vemos, a flotilha sofreu mas nada espantoso quando a gente conhece a crueldade do cabo Finisterre e das cambadas a gerenciar com 30 nós de vento médio…

September 16. 2009

Congestionamento em La Coruna

Se Sébastien Picault (Kickers) ainda estiver na sua escala em La Coruna no momento em que nós escrevemos essas linhas, Franck Colin (Loukkoumama) Mathieu Verrier (Zygomar), e Fabrice Germond (Stratus) já voltaram para o mar. Eles vão rapidamente passar pela pequena cidade de Camarinas onde Pierre Rolland (D2 Marée Haute) decidiu fazer um stop para consertar seu grupo e recarregar as baterias.